Подшипники

Статьи

Производители

Производитель подшипников INA
Производитель подшипников FBJ
Производитель подшипников SKF
Производитель подшипников NTN
Производитель подшипников TIMKEN
Производитель подшипников ISB
Производитель подшипников FAG
Производитель подшипников NSK
Производитель подшипников KOYO
Производитель подшипников NACHI
Производитель подшипников ГПЗ
Производитель подшипников Craft

Виды неисправностей подшипников и их причины


Все современные машины и агрегаты, имеющие вращающиеся детали, оснащены подшипниками, выполняющими роль опоры валов и осей. В связи с этим совершенно очевидно, что неисправности подшипников могут стать причиной выхода из строя промышленного оборудования, транспортного средства или энергетической установки. Простои, связанные с ремонтом или заменой подшипников качения и скольжения могут являться причиной длительных ремонтных простоев и связанных с ними финансовых потерь. Именно поэтому каждое повреждение опорного узла должно быть идентифицировано для определения причины и устранения предпосылок к возникновению подобных ситуаций в дальнейшем.

Неисправности и дефекты подшипников качения

Из всех механических деталей, используемых в наши дни, к подшипникам качения при изготовлении предъявляются наиболее высокие требования. Поэтому, если работа детали проходит в идеальных условиях, она может служить долгие годы и не вызывать у владельца техники никаких опасений. К сожалению, такое условие эксплуатации возможно лишь с теоретической точки зрения, так как опора качения почти никогда не работает в оптимальном режиме и без негативных воздействий извне. Срок службы опорного узла определяют также соблюдение технологии его производства, условий хранения и транспортировки, качество монтажа и, разумеется, то, как производится его смазка. Но чаще всего проблемы возникают именно в процессе работы, из-за действия внешних факторов и нарушения условий эксплуатации. Мы перечислим лишь некоторые причины выхода из строя подшипников, которые являются наиболее распространенными.

1. Разрушения поверхности, вызванные усталостью материала

Дефект поверхностей такого типа развиваются постепенно и, очень часто, незаметно. Сначала металл покрывается патиной в отельных местах, а затем появляются расслаивания и небольшие трещины. При работе узел вращения начинает издавать типичный шум, а также нагреваться значительно выше нормы. Основная причина этого неприятного явления – некачественная смазка. Она может быть неправильно подобрана, не соответствовать требованиям или иметь загрязнения. Способствую усталостным изменениям также перегрузки и загрязнение поверхностей детали.

2. Выкрашивания поверхности

Этот распространенный дефект подшипника имеет ту же природу, что и разрушения от усталости материала, но происходит более очевидно. На поверхности опоры появляются расслаивания и трещины большой глубины и выпадением участков металла. Проблема также сопровождается изменением звука при работе устройства и повышением температуры. Выкрашивание и растрескивание чаще всего связано с некачественным монтажом опоры – неправильной ее посадкой на вал, его искривлением или перекосом детали на месте посадки в корпус.

3. Абразивный износ

Под абразивным износом в механике понимают нарушение целостности поверхности из-за истирания. В этом случае возможны два варианта:

• Поверхность становится шероховатой;
• Поверхность полируется до зеркального блеска.

Абразивный износ вызывает выход из строя детали по причине изменения ее геометрии.  Обычно причина этой поломки – пыль и грязь, попавшая на элементы, обеспечивающие качение. Грязная смазка, отсутствие уплотнений или их плохое качество – вот основной набор причин этого негативного явления. Содержание подшипника и смазки в чистоте – основа профилактики износа такого типа.

4. Коррозия атмосферного типа

Влага, попадающая в деталь из атмосферы – главная причина такой коррозии. Это может быть не только дождь или снег, но и конденсат, образовавшийся на поверхности металла. Вода разрывает смазочную пленку там, где происходит плотный контакт элементов детали и в этом месте поверхность окисляется и постепенно разрушается. Качественная смазка с использованием консистентных материалов, а также использование сальников и уплотнений помогают решить проблему частично или полностью.

5. Фреттинг-коррозия

Только опытный глаз способен определять места где повреждение стало следствием фреттинг-коррозии, а не обычной, атмосферной. Причины фреттинга при этом совсем иные и связаны с особым видом нагрузок, возникающих на посадочных местах и других участках, где присутствует плотное сопряжение. Опасность дефекта в том, что он способен ослабить посадку опорного узла на валу, что очень опасно, особенно если рассматривать ступичный подшипник. Наиболее тяжелым последствием фреттинговой коррозии считается полное разрушение кольца, выражающееся в его разламывании в месте поражения металла. Такая поломка может быть предотвращена лишь путем тщательного соблюдения всех заявленных для опорного узла допусков.

6. Блиннелирование

Этот тип повреждений подшипника имеет вид выемок, расположенных на кольцах одна за другой. Явление связано с серьезными пластическими деформациями металла, которые связаны с его предельным перенапряжением. Причины блиннелирования довольно многочисленны. В первую очередь, причина дефекта может быть связана с неправильной посадкой опоры на вал. Так бывает, когда вместо плавного давления кольцо «насаживают» ударами. Также такая поломка подшипников может появиться вследствие вибраций или падений агрегата с высоты, даже не слишком большой. Специалисты рекомендуют аккуратнее обращаться с подшипниками и обязательно закреплять валы и оси при транспортировке оборудования.

7. Задиры поверхности

Образование задиров связано с абразивным износом поверхности. Выражается этот дефект появление глубоких борозд на дорожках качения. Но, в отличие от обычного износа мелкими абразивными частицами, задиры появляются вследствие попадания в подшипник крупных твердых частиц – камешков, кусочков металла или металлических стружек. Избежать этого повреждения можно содержа вал, опору и смазку в чистоте.

8. Перегрев

Часто неисправность подшипника, следствием которой стал отказ механизма, вызывает повышение температуры в узле. Причины перегрева опоры – отсутствие смазки, контакт наружного кольца и вала или превышение допустимой для детали частоты вращения. Нельзя исключать и внешние источники тепла – печи, расположенные поблизости, двигатели внутреннего сгорания и т.д. За температурным режимом узла нужно следить, вовремя устраняя проблемы. Чаще всего вернуть в строй «перегретый» подшипник не удается, даже путем замены его деталей.

Как заменить неисправный подшипник?

К сожалению, некоторые из описанных дефектов требуют немедленной замены подшипниковой опоры, чтобы избежать более серьезных поломок. Обычно такой ремонт сопровождается солидными затратами, но теперь купить подшипники в Москве можно по самым демократичным ценам. Наш интернет-магазин работает напрямую с производителями – самыми известными мировыми брендами подшипниковой индустрии. Такие поставки дают нам возможность предлагать покупателям огромный ассортимент и самые выгодные условия, как для розницы, так и для любого по объему опта. Вы можете найти нужную вам деталь через удобный поиск по каталогам или подобрать аналог, который предлагает таблица соответствия, предложенная производителями. Также подбор импортных подшипников могут помочь сделать наши менеджеры, имеющие большой опыт работы с опорами разного типа.

Санкт-Петербург Екатеринбург Казань Самара Нижний Новгород Челябинск Омск Новосибирск Москва Красноярск Пермь Уфа Ростов на Дону
Яндекс.Метрика